11选5倍投盈利计划:赤水河特大桥索塔封顶 四川再造世界第一

来源: 
四川观察
赤水河特大桥两岸索塔全部完成封顶,也标志着这座特大桥的“脊梁”正式屹立了起来。而距离赤水河面503米的“落差”,更让这座桥成为了世界范围内最高山区悬索桥。

                                                                                                                   

   今天上午10点32分,随着混凝土逐渐填至指定红线,赤水河特大桥四川岸索塔最终定格在228米,作为我省南向出川重要通道—古蔺至贵州习水高速公路控制性工程,赤水河特大桥两岸索塔全部完成封顶,也标志着这座特大桥的“脊梁”正式屹立了起来。而距离赤水河面503米的“落差”,更让这座桥成为了世界范围内最高山区悬索桥。

  赤水河特大桥位于川黔交界之间,是一座主跨长达1200米,全长2009米的大型钢桁梁悬索桥。赤水河特大桥是江津经贵州习水至古蔺高速公路的关键控制性工程,位于红军四渡赤水革命老区。其中贵州岸索塔高243米,四川岸索塔高228米,索塔顶端距离赤水河河面的垂直高度达到了惊人的503米。比上海东方明珠塔还要高35米,接近台北101大厦的高度。

  严苛地形成就“大桥身高”

  四川路桥赤水河特大桥四川岸项目副经理唐小灵告诉记者,大桥之所以修在接近山顶的山腰处,主要是基于现实地形和性价比的考虑。两岸索塔如果太靠近山顶,虽然减少索塔的高度,但增加大桥的跨度,同时增加建造难度和技术难度。如果索塔太靠近河谷,虽然减少了它的跨度,但同时增加索塔高度也相应增加两岸隧道比例也增加相应经济成本,综合考虑目前索塔位置是最优选择。

  云端上作业 工人胆大心细

  这么大型的桥梁,如何固定,也考验桥梁设计师的精准工艺。未来大桥的悬索一端将会系上一个重达20多万吨水泥块,被称作重力式锚碇,另一端则像一个膨胀螺钉,深深的扎进山体里,被称作隧道式锚碇。大桥在建设过程中,采用了桩基无水导管浇筑法等创新工艺。

  同时作为一座典型的超高墩、大跨度特长山区高速公路桥梁,大桥还有着“主桥跨度长”,“施工量大”,“交通运输不便”等多重难题。特别是四川岸,地处50-75°近乎垂直的陡坡上,加上索塔自身的高度,在塔顶作业给人带来极大震撼同时,“云中”作业也带来了更多的困难。

  南向出川 一条高速连“酒香”

  大桥也将赤水河两岸的古蔺和贵州习水两地紧密的联系在一起。通车后将会为四川拓展一条新的南向出川大通道,也会把川黔渝三地连成一个有机整体,为推动区域经济发展,尤其是乌蒙山区脱贫工作注入澎湃动力。特别是高速沿途经过重庆“江津白酒”,四川“郎酒”,贵州“习酒”的生产区,茅台镇也相隔不远,所以这条高速将让赤水河两岸,白酒的技术、资金、人才交流进一步加速。